5月の土日に犬を連れて秋田に行ってきた。

もともと1泊2日で羽田と大館能代空港を往復するタイトな日程だったが、あろうことか9時発の飛行機に乗り遅れてしまった。

ゴールデンウイークの後の普通の週末なのに空港は大混雑。駐車場は長蛇の列で、早めに着いたにも関わらず間に合わなかった。

山の中の小さな神社

事情を話して次便に振り替えてもらったが、本来なら10:15着のはずが、大館能代空港に着いたのは14時だった。

時間が無くなったので、急いで十和田湖へ向かい、その帰りに今回の旅の目的地である老犬神社に向かうことにした。

老犬神社への参道

十和田湖から国道103号ひたすら西に走り大館市葛原で脇道に入る。山へと向かうすれ違いもできない麓の道を進むと森の中の広場に出る。そこが老犬神社の駐車場。

そこから古びれた小さな鳥居をくぐり、まるで登山道のような上り坂をしばらく進むと赤いトタン葺きの老犬神社に着いた。

お社はとてもこじんまりとしていて、見るからにうら寂しい山の中の神社という感じだ。
小さなお社は自由に入ることができて、中に入るとこの神社が地元の人に大切にされているのがよく分かる。

山道を登って老犬神社に到着

老犬神社のいわれ　伝説のマタギ犬シロの悲話

老犬神社は秋田犬の忠犬シロをまつった神社で、鳥居の横の案内看板には、マタギの定六とその愛犬シロの悲しい物語が記してあった。

マタギとしてどこでも猟ができる狩猟免許状を持っていた定六は、ある日相棒のシロと共に獲物を追い、遠く離れた地で狩りをしていました。
その時、許可なく発砲したということで役人に捕らえられてしまい、定六は狩猟免許状を見せようとしましたが、その日に限って免状を忘れてきてしまったことに気が付きました。

言い訳も通じず投獄されてしまった定六を救おうと、シロは免状を持ってくるため40km以上の距離を何度も往復して主人を救おうとしますが、やっと救えるあと一歩のところで、定六は処刑されてしまいました。

その後、残された定六の妻と共にこの地にやってきたシロは、ひっそりと亡くなってしまいます。それからというもの、この地を通りかかる武士が数々の悲劇に見舞われるようになりました。主人を守れなかったシロの無念さを知った里の人々は、シロを祀るため老犬神社を建てました。
地域の人々は、この悲話を後世へ伝えるとともに、シロの定六への深い愛情を守り続けています。

出典　老犬神社案内版

ウィキペディアには、この案内板よりもっと詳しい伝承が紹介されている。

それによると、定六が処刑されたあとシロが毎夜山の上から恨みの遠吠えを続けると、ある日地震が起きて定六の処刑に関わった人は皆死んだという。

老犬神社の内部

犬をご神体とする日本唯一の神社で愛犬の健康長寿を祈願

秋田犬、忠犬といえば誰もが知ってる渋谷の「ハチ公」だけど、ハチ公よりずっと前に自らを省みず飼い主の命を救おうとした秋田犬がいた。

そしてそのマタギ犬は「神」として祀られた。犬をご神体とする神社は日本で唯一、老犬神社だけらしい。

忠犬シロの像（老犬神社）

犬好きの自分はそんな話をどこからか聞き、いつか訪れたいと思っていた。今回、たまたま予約した犬連れ可の宿が老犬神社の近くだったので、念願かなって我が家の犬と一緒にお参りができた。

立派な忠犬にはならなくていいから、うちのバカ犬には長生きして欲しい。

本当は少しバカを直してもらって、もうちょっと落ち着いてもらいたいけど、それを望むのはやめよう。長生きしてくれればいい。

キャンピングカーのタイヤをアジリス・キャンピングに交換

バッテリーの交換と一緒に、昨年のゴールデンウィークの前にタイヤも入れ換えた。選んだタイヤは、MICHELIN AGILIS CAMPING 215/70R15CP。

これまで履いていたタイヤは、同じミシュランのアジリス215/70R15Cというもの。2016年に履き替えて6年が経過した。

（シングルタイヤの）カムロードキャンパーの最大の弱点はタイヤだと、過去にバーストを経験した自分は思っている。

カムロードの標準タイヤではあまりに心もとないので、安心して乗るためには、よりロードインデックスが高いタイヤに換えて安全マージンを確保すべきだ。

また、重たい上に、たまにしか稼働せず停止していことが多いキャンピングカーは、タイヤへの負荷も大きいはず。

見た目では異常がなくても、走行距離に関わらずなるべく早いスパンで交換したほうが良いのだろう。個人的には４年を交換の目安にしている。

とは言いつつ、今回は６年が過ぎてしまった。これは自分がANAのダイヤモンド修行に明け暮れ、キャンピングカーを放置していたから。

修行はやめキャンピングカーでの犬連れ旅を再開することになったので、バッテリーとタイヤをまとめて去年、更新した次第。痛い出費だったけど。

AGILISキャンピング

AGILISを選んだ理由、CPへの進化

今回もアジリスにしたのは、タイヤの能力（ロードインデックスや乗り心地）およびコストの両面で、バランスの取れたタイヤだと判断したから。

ちなみに、今までのタイヤ215/70R15Cの末尾「C」は商用車の意で、過去のミシュランのHPには「キャンピングカーでの使用は想定していません」みたいな記載があり一抹の不安があった。

しかし、今回は215/70R15CPと末尾が「CP」に変化している。そう、CPはキャンピングのことで、ミシュランのHPを確認すると、次のように書いてある。

キャンピンカーは一般的に車両総重量が重く、タイヤ使用時において高い耐久性と安定した操縦性能が求められます。当製品はLT/C（商用車用）規格より空気圧設定を高くすることにより、高負荷での常用が可能となっています。その結果、タイヤとしての耐久性が向上し、キャンピンカー特有の走行時のふらつきを軽減、高速路はもちろん一般路においても優れた操縦安定性を確保します。またキャンプ地での非舗装路など、過酷な条件下でもその高い耐久性と走破性を発揮します。

出典　日本ミシュラン

キャンピングカーに対応し、より高い空気圧での使用が可能に

CP、キャンピングになって何が違うかというと、キャンピングカーの重さに対応し、より高い空気圧で常用できるようにしたということみたい。

なるほど、記憶が確かななら以前のライトトラック・商用車用は、指定空気圧が450kPaだったが、AGILISキャンピングでは、475kPaとなっている。さらに、後輪は75kPaあげて550kPaとすることが推奨されているようだ。

前後輪で空気圧が異なることになるが、最大負荷能力は前後とも1030kgで変わらない。

標準タイヤとミシュランAGILISの比較

調べて気づいたけど、最近の単輪カムロードの指定空気圧は600kPaになっているのね。自分が購入したときは550kPaだった。
なお、600kPa入れると負荷能力は950kgになる。

あまりにバーストが多いから空気圧あげたのかな？　でも600kPaだと固くて乗り心地がいっそう悪化してそうな気がする。

いずれにせよ、ロードインデックスが高く、指定空気圧が低いアジリスキャンピングのほうが安全マージン、乗り心地ともに優れているってことでいいよね。

１年間使ってみて

肝心の使用感だけど、違いが分からない男的には何の不満もない（個人の感想）。

空気圧は前輪480kPa 後輪550kPaで使用しているが、乗り心地は以前のアジリス[c]タイプと変わらないと思う。

後輪空気圧が上がったせいでギャップを越えた際のショックが強くなったかもしれないが、誤差の範囲。ちなみに、以前のアジリスの時は、基本的に前後輪とも500kPa入れていた。

カムロードキャンピングカーの乗り心地を改善する秘訣

最後にキャンピングカーの乗り心地を劇的に改善する方法を伝授したい。

初めてカムロードキャンパーを手に入れた人は驚愕する。「ウン百万円もしたのに、なんだこの酷い乗り心地は！」と。

そして、多くの人が「どげんかせんといかん」と思うはず。

自分もそうだった。エアサス入れたり、貧乏人なりにできることをいろいろやった。でも決して満足することはない。

彼は彼なり、吾唯足知

やがてカムロードに長く乗っていると気がつく。青い鳥はもっと近くにいるんじゃないかと。

そう、カムロードの乗り心地を劇的に改善する秘訣は、

所詮、カムロードは安物トラック、それも限りなく過積載に近いオンボロ。
「乗用」じゃくて「貨物」

これまで乗っていた乗用車の乗り心地と比較していたら、けっして幸せはやってこない。
「これはトラックなのだ」とあきらめるのが肝要。カムロードに過度な期待をするのは精神衛生上よろしくないと思う。

カムロードでの運転を楽しむヒント

身も蓋もない話で恐縮だが、最後にカムロードで運転を楽しむためのTIPSをご提案。

以上、カムロードベースのキャンピングカーに20年近く乗った自分が開いた悟り。というか、貧乏人のあきらめ。（個人の感想）

今年の夏休みはキャンピングカーで北海道に行く。もちろん、犬と猫を連れて。

普段のキャンピングカー旅だと行きたい場所をいくつか決めて、あとは行き当たりばったりということが多い。でも、夏の北海道となるとそうはいかない。

まず、フェリーを確保しないことには旅をはじめられない。また、このごろは道の駅をなるべく宿泊地にしたくないと思っている。

できれば、道の駅ではなく、オートキャンプ場やRVパークに泊まりたい。そうなると、それなりのプランを練って、事前に予約しなければならない。

というわけで、この夏の北海道キャラバンの計画を立ててみた。

夏休みとして確保できたのは１０日間。プランニングに当たってのごく簡単なコンセプトは次の通り。

• あまり無理をしない範囲でロードムービーのように北海道を周遊したい
• 犬の北海道デビューでもあるので、さいはての地、納沙布岬を目指したい

そんな前提で、温泉と一体の使い勝手のよさそうなRVパークやオートキャンプ場をチョイスしてできたのが以下の行程表。

2023 Summer Vacition 北海道　行程表

自宅から新潟港フェリーターミナルへ移動

新日本海フェリーに乗船、小樽へ
新潟港フェリーターミナル 12:00 出航

入浴・宿泊：　新日本海フェリー

小樽港フェリーターミナル 4:30着

高速で帯広方面へ移動、十勝平野観光
ばんえい競馬をみて、久しぶりにナイタイ牧場でも行こうかな

入浴：　道の駅しほろ温泉
宿泊：　道の駅ピア２１しほろ

士幌から釧路へ
釧路空港周辺にも絶景ロードがあるらしい
釧路市内の居酒屋で呑むのがこの日のミッション

入浴：　ホテルパコ釧路
宿泊：　釧路河畔駐車場

釧路から根室へ
霧多布、落石、自然豊かで少しうら寂れた海沿いを走ろう

入浴：　根室 みなと湯
宿泊：　明治公園

根室から羅臼
最東端の納沙布岬から中標津あたりの絶景道路を走り知床半島へ

入浴：　羅臼の宿まるみ
宿泊：　羅臼オートキャンプ場

羅臼から美幌へ
知床峠を抜け知床観光、斜里岳を望みながら走る

入浴：　峠の湯びほろ
宿泊：　RVパーク峠の湯びほろ

美幌から遠軽、丸瀬布へ
定番の美幌峠、屈斜路湖に寄ってから北上、雨宮21号に乗る

入浴：　丸瀬布温泉やまびこ
宿泊：　丸瀬布いこいの森オートキャンプ場

丸瀬布から美唄へ
キャンプ場でゆっくりしてから高速で美唄へひとっ飛び、それとも旭川か雨竜あたりを観光しようか

入浴：　ピパの湯ゆーりん館
宿泊：　美唄RVパーク

美唄から苫小牧へ移動
夕張、シューパロ湖あたりにいこうかな

苫小牧から太平洋フェリーに乗船、仙台へ
苫小牧フェリーターミナル：19:00 出航

入浴・宿泊：　太平洋フェリー

仙台フェリーターミナル 10:00着
仙台から自宅へ移動

開陽台

フェリー・キャンプ場は確保済み。どこに行こうかな

往路のフェリーは、新日本海フェリーのデラックスAツインを確保。復路は大平洋フェリーの特等室を予約済み。

これまで何度もキャンピングカーで北海道に渡っているが、新日本海フェリーの利用は初めてなのでとても楽しみ。ディナーまで予約しちゃった。

宿泊地については、前半は諸事情により道の駅や公園駐車場を使う予定だが、後半はRVパークやオートキャンプ場を利用することにした。

風の吹くまま当てずっぽうの旅も楽しいけど、そこは夏の北海道。宿泊地が確保してあると安心して旅ができる。

そしてなにより、RVパーク等を利用すれば堂々と車中泊できるのだから快適性が違う。
多少お金はかかっても、温泉がありゴミも処理もできて便利なのは間違いない。

ということで、上記行程表のとおり一通りブッキングした。あとは具体的な観光プランを考えるだけ。

こうして事前に宿泊地と風呂のあてをつけておくと時間を無駄にせず遊べそうだ。

メインバッテリー４年、サブ７年？？ くたびれたバッテリー

１年前の話だけど昨年春の車検に合わせてキャンピングカーのバッテリーを交換した。

冬の段階で、FFヒーターが一晩持たない、ヒーターつけなくても夜中に冷蔵庫が停止するなど、サブバッテリーのヘタリ症状が顕著で、いい加減にリプレイスしないとゴールデンウイークのお出かけは無理そうだった。

ちなみに、アリ急行で買った中華製のバッテリー計測器？（CCAがわかるやつ）でチェックしたところ、サブバッテリーはもちろん、走行用のメインバッテリーも弱よわしい状況だったので、メインサブ合わせて３個のバッテリーを購入した。

こんなやつでバッテリーの死亡を確認

定番ACデルコのディープサイクルバッテリーをチョイス

サブバッテリーに選んだのは、昔からのド定番（いまの定番は知りません）、ACデルコのマリン用ディープサイクルバッテリー、ボイジャー M31MF

走行用メインバッテリーは、同じくAC DELCO　の国産車用メンテナンスフリーバッテリー、SMF75D23L

ちなみに、購入したのは楽天のショップ。以下の画像はショップに飛ぶアフィリエイトリンクになってるので、気になったらご確認を。

サブのM31MFは

サブバッテリーは当時、１つ13,550円で購入。

当方、最近のキャンピングカー業界に疎く、いまどんなバッテリーが売れているのか知らないが、ボイジャーM31MFは、容量が115Ah、CCA（コールドクランキングアンペア：ざっくりいうと能力、パワー）が625と高性能で昔から有名。

もちろん、マリン用のディープサイクルなので、キャンピングカーのサブにぴったりだと思う。

なお、それまで使っていたのはG&Yu(グローバルユアサ)のSMF31MS-850。ボイジャーM31MFと同じ容量115Ahのもの。なぜ、G&YuではなくACデルコにしたかというと、単に安かったから。G&YuのSMF31MSもよいバッテリーだった。

走行用は60から75へ

メインバッテリーSMF75D23Lは同じショップで10,150円で購入。

これまでは、AC DELCOのPG60D23Lというバッテリーを使用していたが、これは過去の記事によると、ディーラーに用意してもらったもで25,000円もした。ACデルコのHPで確認すると、PG60のPGはプレミアムゴールドの略で、充電制御車にも対応した高級品。３年10万kmのメーカー保証までついている。どおりで高かったわけだ。

でも、わがカムロードはHVでも充電制御車でもないので、安いSMFで十分だ。容量も60から75にアップしたし。

ロートルキャンピングカーはメンテの記録が大切

交換作業は車検とセットでディーラにーにやってもらった。自分で交換してもいいんだけど、重いし腰痛怖いし、こういう仕事は他人にやってもらうのが大人（おっさん）の判断。

ところで、今回のこの記事書いていて思ったのがブログ更新というか、メンテナンス記録の重要性。

走行用バッテリーはこのブログで検索すると、2018年の車検時に交換したことが確認でき、４年間で交換となった。

一方、サブバッテリーを交換した記事を探すと、2015年５月まで遡らなければならない。これが正しければ、サブバッテリーは７年持った（持たせた）ことになる。でも、ブログの更新がいい加減だから、本当にそうなのか確信がない。

我が家のデイブレイク号は人間に例えると後期高齢者みたいなものなので、状態を維持していくにはメンテの記録をしっかり残すことが「基本のキ」だと改めて思った次第。ブログの更新をがんばろう。

前回ブログを更新してから１年。昨年の６月２０日に、新しく迎えた愛犬と旅を楽しんでいる記事、翌２１日はバイクが納車され浮かれている記事をアップしたが、その後、ブログを書けなくなってしまった。

実は、昨年の記事を書いたその日に愛犬が突然死んだ。もうすぐ１歳という若さで。

死因は不慮の事故。１年たっても気持ちの整理がつかないので詳細は語りたくない。

正直いって、なんであんなことが起こったのか今でも信じられないが、事故は事故。全責任は飼い主にある。死なせてしまったのは100%飼い主が悪い。私と妻がもっと気をつけていればあんなことにはならなかった。

事故のあと、夫婦二人で繰り返し繰り返し愛犬の亡骸に謝り続けた。悔やんでも悔やんでも、心の底からどんなに謝っても彼は帰ってこない。夜も眠れず後悔と自責の念に押しつぶされそうだった。

終わらない悲しみ、自責の念

いくらかの時を経ても突然の若すぎる死を受け止めるのは容易ではなかった。

特に妻は打ちひしがれていて「うちに来なければ長生きできたはずなのに。なんでうちに来てしまったの。なんで私たちが飼ってしまったの…」と自分を責め続け涙を止めない。

不可抗力に近いとはいえ、自分達の不注意が彼の命を奪ったことに間違いはなく、この悲しみを乗り越えるのはとても困難に思えた。落ち込む妻が心配だった。

そこで、拒絶されることを承知の上で妻に提案した。「また新しい犬を迎えたい」

ラスティが眠る納骨堂

立ち直るにはパートナーが必要

愛犬を事故で失って間もないのに新しい仔を迎えるなんて、不謹慎だと誹りを受けるかもしれない。事実、妻も「死んだラスティに申し訳ない。私たちは今後、犬を飼うことは許されない」と言った。

妻の気持ちはよく分かった。逆に自分が「新しい仔を迎えよう」といわれたら、同じように返答したに違いない。新しい犬を飼うということは、死んでしまったラスティを記憶から忘れ去ろうとすることに違いないのだから。

それでも私は時間を空けて同じ提案をした。不慮の事故という誰のせいにもできない事実にふたりの心は圧し潰されそうだった。自分勝手といわれるかもしれないが、深い悲しみから妻が立ち直るにはそれしかないと思った。

「犬を迎えたとしてもラスティを忘れることは絶対にないし、ラスティもきっと許してくれる」と説得し、妻をペットショップに連れ出した。

しばらくしてラスティにも増して黄金色の眉がかわいいブラック＆タンのミニチュアダックスフンドに出会った。

彼はいま、無事１歳の誕生日を迎え我が家で元気に走り回っている。

ラスティの一周忌。悲しみが消えることはない

先日はラスティの一周忌だった。二人して亡くなった犬達が安置されいる納骨堂を訪れ、ラスティに謝った。１年たっても胸の中の鈍く重い痛みは消えることはない。

これからもずっと自分たちは彼に謝り続ける。そして短かったけど楽しかった思い出に感謝し、元気いっぱいキラキラ輝いていた姿を反芻する。呵責に耐えながら。

たぶんこの痛みは決して思い出に変わったりはしない。死ぬまで胸を締め続けるだろう。

このブログを読まれた方からのコメントに感動し、８か月ぶりにブログを更新したのは前の記事のとおり。

「これからは13年落ちで頑張るキャンピングカーのことや犬連れ旅情報を発信しなければ」と珍しく殊勝な考えでいる自分がいる。（たぶん続かないと思うけど…）

「ではでは早速、キャンピングカーネタを書こうかな」と、その前に、勢いで書いときたいネタがある。それは…

新しいバイク買いましてん。ついに納車されたとです。ウヒャウヒャウヒャ…

ディーラーオプションはアルミ製ベリーパン、ピリオングラブハンドル、エンジンカバープロテクション

トライデントはどんなバイク？

NINJA650を３月中に買取に出し、新たに購入したのはトライアンフのトライデント660だ。

本当は5月中の予定だったけど、国際情勢など諸般事情で1か月遅れの6月12日に納車された。梅雨入りした中での納車で少し残念だが、遅れが1か月ですんで超ラッキー。

トライデント660を自分目線でざっくり紹介すると、

イギリスの老舗オートバイメーカーが日本製の部品を使いタイ人に組み立てさせた、お安くて短足でもギリギリ乗れるフレンドリーなバイク。

カラーはシルバーアイス/ディアブロレッド

トライアンフのジャンル分けではロードスターに分類されているが、たぶんトライアンフの中ではもっとも小さく最も大人しいと評されるバイクである。

それでも660ccの大型バイク。3気筒81馬力を誇りパワーは必要十分。日本の軽自動車は同じ660ccだけどメーカー自主規制で64PSに抑えられていることを考えれば、公道では使いきれないパワーであることがわかる。

慣らし運転期間中で4,000回転縛りがあるので、本来のポテンシャルはまだ分からないけど、少し乗った感じではパワーよりもトルクに振られた3気筒エンジンで街乗り楽チン。運転楽しい。

クラッチが重かったり、アクセルの反応（エンジンの吹き上がり）がワンテンポ遅れたりと違和感を感じるところもあるが、デザインもフィーリングも総じていい感じ。良いバイクの予感しかない。

新車で購入したトライデントのオドメーターは4km

楽しいオモチャ。早く乗りたい

この土日は、納車を見越して集めていたパーツを取り付けたり、電装関係をいじったりして楽しい時間を過ごした。これからたくさん乗って、トライデントの感想を折に触れまた書いていきたい。

キャンピングカーネタを書く筈が、当面はバイクネタが多くなってしまうかもね。

忘れ去られた廃村の朽ちかけた物置。そんな例えがぴったりなこのブログ。

大丈夫、息してる。遊んでる。旅してる。

半年以上ぶりの更新だけど、急に書く気になったのは先日いただいたコメントがきっかけ。

４回目のANAダイヤ達成！でも修行はもうやめた。その訳は…

２倍ポイントキャンペーンで10万PP達成９月末日、プレミアムポイント２倍キャンペーンの８月分が加算されて10万プレミアムポイントを達成。めでたく４回目のダイヤモンドステータスを獲得できた。本当はもっと早く実際のフライトで達成する予定だったが...

www.ginger-pepper.net

2021.10.01

前回の記事で５年ぶりに迎えたダックスフントとキャンピングカーで旅を楽しみたいと書いた。そしたら「その後、新たな旅は再開されたのでしょうか」とコメントをいただいた。

コメント主の方は、当ブログの記事をご覧になり愛犬のダックスフントを連れ北海道旅行を楽しまれたとのこと。掃きだめのゴミみたいなこのブログが誰かの役に立っていたなんて。思いもよらぬお言葉に感謝感激雨あられ。

大変残念なことにコメ主のご愛犬は、先日17歳を越える大往生で虹の橋を渡られたそう。今は深い悲しみの中にいらっしゃるものとお察しする。
でも、きっと亡くなられたご愛犬は、飼い主といつも一緒に旅した楽しい記憶を胸に、何も思い残すことなく長い長い旅へと向かったのだろう。

２匹の犬を連れまわし、そして見送った私も、そう信じたい…

愛犬ラスティとの旅のスタート

さて、新しい家族を2021年8月に迎えた我が家。新たな旅がスタートしている。ミニチュアダックスフントの「ラスティ」は３代目旅犬として日々精進中だ。

もうすぐ１歳になるラスティ

生後４か月で飛行機デビュー

これまでの旅を簡単に紹介すると、まず、搭乗の条件である生後４か月になると同時に飛行機デビュー。2021年10月末に鳥取砂丘へ散歩に行った。

初フライトは羽田―鳥取。皆生温泉のペット可温泉ホテルに泊まり、米子から飛行機で帰ってきた。

羽田でチェックイン。犬もANA SUITE CHECK-INで預けられる

砂丘で散歩

まだ小さく甘ったれなので、宿でキュンキュン寂しい声を出さないか心配していたが、思ったより落ち着いて静かにしていた。フライトも問題なく元気はつらつ。旅犬として大いに見込みあり。

ちょっと距離を伸ばして宮崎へフライト。最南端へ

続けざまに、宮崎へフライト。鹿児島まで足を延ばし本土最南端、佐田岬を征するとともに、犬連れ宿の代表格「ファミリーロッジ旅籠屋」デビューを果たす。

本土最南端佐田岬で記念撮影

キャンピングカーで伊勢、熊野、潮岬

次は長距離キャンピングカーデビュー。年末年始は伊勢・熊野詣でに出かけるとともに、本州最南端の潮岬を攻めた。

遊び疲れてキャンピングカーのダイネットで寝るラスティ

キャンピングカーでも猫のフィグと戦いつつ楽しそうにしている。カーブが続いた道で酔って吐いてしまったことがあったが、初めての割には車酔いに強い方だと感じた。

こっちは本州最南端の潮岬

ゴールデンウィークはフェリーデビュー、九州へ

2022年のゴールデンウィークには、福岡、佐賀、長崎、熊本、大分に遠征した。往路は阪九フェリー、復路は名門大洋フェリーに乗船し船旅も経験。ラスティの旅犬レベルが２から３に上がった！

また、この旅で佐世保の本土最西端、神崎鼻を訪問。１歳未満にして早くも本土四端のうちの２端を踏破する。

福岡県糸島のどこか

本土最西端神崎鼻（逆光写真ばかりですみません）

こんな感じで、ラスティとの旅は順調に進んでいる。６月２２日生まれなのでまだ１歳になっていないが、すでに九州７県を含む１５県でお泊りをした。ちなみに今年の夏休みは、石垣島と北海道に連れていくつもり。旅犬生活もなかなかハードだ。

キャンピングカー「デイブレイク」は１３年目。２０年は乗ってやる！

犬連れ旅の主力戦闘機である我が家のキャンピングカー「デイブレイク」号はこの５月で１３年目に突入した。細かなトラブルはあるもの「くるま」としての機能は何ら問題なし。６回目の車検も無事に通過しまだまだ元気だ。

一方で、キャビンの方はいろいろガタが来ているのも事実。ラスティを迎えて久方ぶりにキャンピングカーへの情熱が復活し、いま一生懸命手を入れている。デイブレイク号には最低でもあと７年、トータル２０年は頑張ってもらうつもりでいる。

犬連れ旅第２章。ラスティと一緒に全都道府県を巡ってやろう。

９月末日、プレミアムポイント２倍キャンペーンの８月分が加算されて10万プレミアムポイントを達成。めでたく４回目のダイヤモンドステータスを獲得できた。

本当はもっと早く実際のフライトで達成する予定だったが、デルタ株感染拡大の影響で那覇や石垣への旅行をキャンセルしたため、このタイミングとなった。

オマケにつられインチキダイヤモンド（ブロンズ）修行

元々もうダイヤモンド修行はやめようと思っていたけど、コロナ禍でANAが40,000ポイントもくれるし、２倍キャンペーンは始まるしで、惰性でとった今年のダイヤモンド。

ちなみに、もしキャンペーンがなかったら現時点でのポイント数は33,500PP。例年の３分の１でダイヤモンドステータスをゲットできたことになる。

春の段階ではここまで２倍キャンペーンが延長されるとは思っていなかったけど、結果として今年は30,000PP分、例年ならブロンズレベルでダイヤモンドステータスを維持できるのだからやらない訳にはいかない。うまくANAに乗せられている。

今年のテーマは空港めぐり

今年は１年丸々海外に渡航できず、すべて国内線での修行。でも、２倍キャンペーンのお陰で沖縄路線以外もお得感が高いので、今年はこれまで使ったことのない空港を潰すのを旅の一つの目的とした。対馬とか壱岐とか離島にも行ったがこれはこれで楽しかった。

ANAが就航している空港で行けていないのは大館能代や静岡、石見など数えるほどになったが、ローカル空港はコロナのせいで欠航が多くなかなか予定を組むのが難しい。一度、那覇→静岡→千歳で組んだけど、あっけなく長期欠航になってしまった。

来年のダイヤモンド修行は？

さて、来年はどうしよう。

ANAがまたたくさんニンジンをくれたり、国がバカみたいな経済対策を打ってきたら迷うかもしれない。

でも、基本的にはもう修行はやめることになるだろう。

来年はキャンピングカー

なぜなら…
 
 

新しい家族が増えたから。

５年前に先代のMダックスフント、ジンジャーを見送ってから猫のフィグと暮らしてきたが、８月末にまたまたブラック＆タンの♂ダックスをお迎えした。

現時点で生後３か月ちょと。やんちゃで馬鹿丸出しだけどかわいくてしょうがない。

こいつが来たので、今後は飛行機でなく、キャンピングカーが我が家の旅のメインツールに復権するだろう。

彼の３回目のワクチンが終了次第、旅犬デビューだ！

完全にブログ飽きちゃって、１年以上放置プレイ。
超超久しぶりに覗いてみたら、まだありましたこのブログ。

ブログは更新してないが自分自身はそれなりに忙しい。コロナの影響は多大だけど、仕事も遊びもそこそこ充実している。書くネタはいくらでもある。

でも、どうしても文章を書く気になれない。

そろそろレンタルサーバーの更新時期なんだけど、どうしたものか。

実は、最近どうしても記事にしたい出来事があって、「よしブログを書こう」と思ったけれど結局、WordPressを開きすらしなかった。

ちなみに、その出来事とは、乗ってた飛行機がタッチアンドゴーしたこと。前輪は着地しなかったから正確にはタッチアンドゴーじゃなくゴーアラウンドの一種かもしれないけど、後輪は確実に着地し、そこから急上昇という経験を羽田でした。

こういう面白い、本気で書きたいと思うことほど、全く筆が進まない。

もともと非常に飽きっぽい性格なので、もう潮時かもしれない。このブログに年間１万円以上のサーバー代を払う価値はない。

とはいっても、

過去には結構気合い入れて記事を書いていて、月間５万ビューぐらいあった時期もあったし、５００記事近い自分の貴重な記録でもあるので、このままブログを葬り去る踏ん切りがつかない。

いろいろ逡巡した結果、サーバー更新ぎりぎりまで引っ張って、最後の最後に酒飲みながら消すか残すか決めることにした。悩んだときはウイスキーの神様のご宣託に従うのがベストだ。

というわけで、しばしの延命措置として、久しぶりにブログを更新してみる。この記事のような「内容が無いよう」な文章はすぐ書けるから不思議。

近況報告

ついでと言っては何だし、世界中誰一人として必要としていないことは分かっているけど、私の近況を報告して終わります。

ANAダイヤモンド修行

コロナのせいで旅行しづらい状況だけど、ダイヤモンド会員４万PPプレゼントとANAの「プレミアムポイント２倍キャンペーン」のおかげで非常に順調。９月にはダイヤ４期目解脱予定。

緊急事態宣言でキャンセルした旅行がいくつもあったが、２倍キャンペーンが９月まで延長されたこともありあっけなく達成しそうだ。

キャンピングカー

わがデイブレイク号は健在。昨年５月に１０年目の車検を受けた。ただ、最近は全く乗っていない。

コロナで巷はキャンピングカーブームというが、我が家は逆にキャンピングカーで遠出する意欲が全く無くなった。クレヨンしんちゃんのお陰で春日部ナンバーは割と目立つ気がするし、県内でキャンプしたいとも思わない。

ダイビング

実は５月のゴールデンウィークに阿嘉島で500本記念ダイブを迎えるはずだった。しかし、コロナで旅行は中止。ぜんぜん潜れてない。

目論見としては、８月に再び阿嘉行きにチャレンジし500本を達成するつもり。

登山

昨年、GoToトラベルが始まったころ富良野岳に登ったのが最後か。紅葉の白神山地、花の時期のアポイ岳登山はコロナで流れた。

今月、北海道に行って、樽前山とかを散歩したいと思っているが行けるかどうか。年のせいかキツい山にはいきたくない。

乗馬

越境して群馬県馬事公苑に通っていたのだけど、コロナで行きづらくなりご無沙汰している。もう頭絡のつけ方も忘れてしまったかもしれない。

エキゾチック・アニマル

コロナ禍で新たに加わった趣味。もともと動物好きで爬虫類を飼いたいと思っていたが、飼育困難な野生生物を安易に飼うべきではないと自制していた。

ところが、コロナで出かけられずウェブを徘徊している中で興味が再燃。調べてみると野生ではなく繁殖された飼いやすい生体がたくさんいることに気づいた。

そしたら、あっという間にレオパ５匹、その他ヤモリ４匹、コーンスネーク４匹、カエル２匹を飼うことになった。

今後、このブログは爬虫類飼育ブログになるかもしれない。

JALが、そしてANAがやっとステイタス延長を決めた。2020年度に保持しているステータスが2021年度も搭乗実績にかかわらず引き継がれることになった。

たぶんこの1年延長方式が最も納得性が高いベターなやり方だろう。ANAももっと早く、最初からこうしてくれれば良かったのにと強く思う。

でも、いまさらそんなことを言っても仕方がない。いずれにせよ、これで来年度のステータス問題は決着だから、あとは自由に飛び回れる日を待つばかり。がんばって自粛しよう。

ところで、ステータス延長は良いニュースだけど、ANAのリリースの中に興味を引く記述があった。

ご提供するプレミアムサービス内容・特典につきましては、一部対象外となるものがございます。詳細につきましては、後日弊社ホームページにてご案内いたします。
出典：ANA

当然のことだけど、特例で延長になったステータスホルダーと、ちゃんと搭乗してステータスを獲得した人とではサービスに差をつける必要がある。

それは分かっているけど、じゃあ実際に特例延長のダイヤモンドとジェニュインなダイヤモンドで、どれほどサービス・特典に違いが生じるのか。非常に気になるところである。

ダイニングｈ

5スターエアラインANAの五星あお子さんに変更点を聞く

というわけで、特別企画。特例延長でダイヤモンドサービスがどう変わるか、知り合いのCAさんにぶっちゃけ話を聞いてみた。

かつ男

早速ですが、2021年度にステイタス延長でダイヤモンドとなったメンバーへのサービスはどのように変わるのでしょうか？

五星あお子

はい。まず大きな変更としてラウンジサービスがございます。

かつ男

それはどのようなことですか。

五星あお子

分かりやすいところでは、ダイニングhでご提供しておりますステーキが、6切れから4切れに変更となります。

かつ男

それはなんとも分かりやすい差別化ですね。というかまさに差別じゃないですか。悲しい…　そのほかには何かありますか。

五星あお子

はい。ダイヤモンドメンバーの皆様がANAスイートラウンジをご利用の際には、スタッフがお好みのドリンクをお持ちしておりますが、ここだけの話、内緒でお酒を変えちゃうかもしれません。

かつ男

え？　仰ることがよくわかりません。もしかして「響のハイボール」を注文したら響じゃないお酒が出てくるってこと？

五星あお子

左様でございますお客様。
トリスでございます。

かつ男

えー、それは詐欺じゃないですか。

五星あお子

なにぶん、コロナの影響で経営が圧迫されておりまして・・・
あくまで内密でお願いいたします。

かつ男

はぁ。ところで機内サービスでの差別化はありますか。

五星あお子

はい。ダイヤモンドメンバーのお客様には、担当CAが
「○○様、いつもご利用いただきありがとうございます」
とお声をかけさせていただいております。

かつ男

ええ、国内線普通席では最近ないですが、よくご挨拶に来ていただいています。

五星あお子

それを、延長ダイヤのお客様には
「○○様、いつぞやはご利用いただきありがとうございます」
に変更します。

かつ男

はあ？・・・　それは単純に「ご利用いただきありがとうございます」だけでいいんじゃないですか。

五星あお子

えっ、そ　そうですね。　上司に申し伝えておきます。お客様。

かつ男

話は変わりますが、来年度はダイヤモンドメンバーが増えて、スイートラウンジが大混雑しそうですね。

五星あお子

そうですね。実はラウンジの混雑対策を現在検討中です。

かつ男

どのような対策ですか？

五星あお子

はい。混雑が激しくなった際には、ラウンジ内にドン・キホーテのテーマ曲をお流しします。

かつ男

ドン・キホーテのテーマ曲って、「ドンドンドン、ドンキィー、ドンキホォーテー」と女性が歌っている驚安の殿堂ドン・キホーテの曲ですか？

五星あお子

左様でございますお客様。

かつ男

ドン・キホーテの曲にどんな混雑解消効果があるというのですか？

五星あお子

実は、ANAと北海道大学東浦教授との共同研究によりますと、ドン・キホーテの曲には人間の脳を活性化し能動的な行動をとらせる効果があることが判明しました。

かつ男

つまり、ドン・キホーテの曲を聴くと、立ち上がってラウンジを出ていく人が増えていく・・・？

五星あお子

左様でございますお客様。
研究によりますと、ステータス修行をされているようなお客さまにより顕著な効果が表れるということでございます。

かつ男

それは、修行僧はドンキで買い物する貧乏人が多いということですか。

五星あお子

滅相もございません。あくまで研究の結果でございます。

かつ男

はぁ・・・　そのほかに何か変更点はありますか。

五星あお子

ええ、これはお客さまに直接関係することではございませんが、きめ細かなサービスをご提供するため、出発ゲート改札のチャイム音を変更します。

かつ男

あぁ、あのダイヤとプラチナで異なるチャイムですね。

五星あお子

はい。延長されたダイヤモンドメンバー皆様は、これまでの「フォアーン」から「ファビョーン」に変更されます。

かつ男

ファビョーン？　なんだか隣の国の病気みたいですね。言葉で聴いたのではなんだかわかりません。

五星あお子

ちなみに、プラチナで延長された方は「ビィヨワーン」です。

かつ男

もういいです・・・。

五星あお子

あっ、そろそろ縫製のバイトが・・・

かつ男

それではこの辺で。貴重なお話ありがとうございました。
最後に一言、何かありましたらお願いします。

五星あお子

キャビンアテンダンツ、セット　スライドバー

本当のところは？選択式特典とかはナシかな

ふざけた記事で申し訳ない。最近ブログのテーマを変えて「吹きだし」が簡単に使えるようになったのでやってみた。

さて、ここからはまじめな考察。延長ダイヤのサービス・特典はどうなるか？

たぶん、選択式特典（60,000スカイコインなど）はもらえないだろうね。

ネームタグあるいは不要な場合の1000マイルもきっとダメだ。

アップグレードポイントも実際のプレミアムポイントと連動するはずで、ステータスがダイヤモンドだからって付与はされない。

なにげにこのダイヤマークは増えて欲しい

一方で、座席指定やキャンセル待ち、アップグレードの優先とか、予約開始日の優先などは変更ないだろうし、もちろんラウンジの利用もこれまでと同じだよね。この辺で差別化されたたら、ステータス延長の意味がない。

個人的には、スカイコインはあきらめるけど、ネームタグとマイレージアプリのダイヤマークが増えて欲しい。

希望を込めて「ネームタグはもらえる」に1ジンバブエドルをベット。